Écrit par Killian Vervacke
… Et vous joindre au conversation en tant qu’expert de la F1
La popularité de la Formule 1 monte en flèche. Comme vous pouvez le constater, de plus en plus de personnes parlent de la Formule 1 et les fans (novices) cherchent à en savoir plus sur la façon dont tout fonctionne. Max Verstappen a terminé la saison de Formule 1 de l’année dernière par une course spectaculaire à Yas Marina – Abu Dhabi, remportant le titre de champion de F1 2021 dans le tout dernier tour…
Lisez ci-dessous les principales informations sur les (nouvelles) règles de la Formule 1 2022. Regardez la saison de F1 2022 d’une manière différente !
1) 5 new F1 rules of 2022
2) General F1 racing rules
3) F1 safety rules
4) Technical F1 rules
5) All about practice and qualifying
6) Formule 1 programme 2022
Soyons honnêtes, suivre une course sans connaître les règles de la F1 est difficile, mais pas de panique : voici votre chance de devenir un expert de la F1. L’objectif des nouvelles règles de la F1 est de rendre ce sport extrême durable et équitable, mais aussi d’améliorer le spectacle de la course.
Découvrez ci-dessous les 5 nouvelles règles les plus importantes de la F1.
Cette saison, toutes les voitures de F1 auront un tout nouveau look grâce aux nouveaux pneus de Formule 1. Le fabricant de pneus italien Pirelli a remplacé les pneus 13″ par de nouveaux pneus 18″. Ces nouveaux pneus offriront plus d’adhérence et moins de surchauffe, alors attendez-vous à voir des dépassements et de l’action du début à la fin.
La nouvelle règle sur les pneus concerne les couvertures de pneus que les équipes utilisent pour chauffer les pneus lorsqu’ils sont dans le garage. Auparavant, les pneus avant pouvaient être chauffés à 100 degrés, mais cette température passera à 70 degrés à partir de 2022. Les pneus arrière pourront également être chauffés à 70 degrés maximum.
Le développement des moteurs de Formule 1 est en grande partie gelé. En effet, à partir du 1er mars 2022, les fournisseurs de moteurs ne sont pas autorisés à apporter des modifications au moteur à combustion interne et au turbo pendant quatre ans. Pour certains composants électriques, le délai est fixé au 1er septembre.
Une page d’histoire va être écrite cette saison. Pour la première fois, les écuries de F1 seront confrontées au très controversé système de “handicap aéro”. Selon la FIA, ce système devrait permettre de rapprocher les résultats des dix équipes.
En bref, les petites équipes auront une chance de se rattraper. Le système est simple : plus une équipe est basse dans le classement, plus elle peut passer de temps dans la soufflerie et sur la dynamique des fluides numériques (CFD). Plus haut dans le classement ? Cela signifie que vous pouvez passer moins de temps à tester de nouveaux éléments aérodynamiques.
Tout grand sport populaire implique beaucoup d’argent, et la Formule 1 ne fait pas exception. Depuis 2021, la Formule 1 travaille avec un plafond budgétaire. Ce plafond budgétaire a été introduit pour donner aux équipes des chances plus égales sur la piste. Pour la saison 2022 de la F1, un budget de 145 millions de dollars a été convenu. En 2023, la FIA souhaite réduire ce montant de 5 millions supplémentaires. Les grands acteurs seront mis au défi de penser différemment et surtout d’utiliser les pièces de manière efficace. Ce plafond budgétaire a été introduit parce que certaines équipes n’ont “que” 130 millions à dépenser. D’autres équipes, comme Red Bull Racing, peuvent dépenser jusqu’à 400 millions et en fixant un plafond budgétaire, on donne à chaque équipe une chance égale.
La FIA a publié une version actualisée du règlement sportif avec une série de révisions, dont le règlement sur la voiture de sécurité concernant les voitures en mouvement. Le règlement relatif à la voiture de sécurité se lit comme suit :
Si le commissaire de piste estime qu’il peut le faire en toute sécurité et que le message “LES VOITURES AYANT UN TOUR DE RETARD PEUVENT MAINTENANT DÉPASSER” a été envoyé à tous les pilotes via le système de messagerie officiel. Lorsque ce message arrive, toutes les voitures qui ont un tour de retard, ou les voitures qui sont “doublées”, dépasseront les voitures qui les précèdent, y compris la voiture de sécurité. Ces pilotes rejoindront alors le fond de la grille en effectuant un tour complet et la voiture de sécurité quittera la piste. De cette façon, tout le monde roule à nouveau dans le bon ordre et la course reprend.
Maintenant que nous avons les nouvelles règles derrière nous, passons à la vitesse supérieure et aux règles générales de la F1. Les voilà !
Toutes les règles de la F1 sont élaborées par la FIA, également connue sous le nom de Fédération Internationale de l’Automobile. Elles veillent à ce que la course se déroule conformément aux règles et soit également sûre. La FIA a déterminé qu’un minimum de 305 kilomètres doit être parcouru par course. Chaque Grand Prix a son propre circuit avec une distance fixe. Le nombre de tours par Grand Prix peut donc varier. Un Grand Prix ne peut durer plus de deux heures et, en pratique, une course dure environ 90 minutes.
La Formule 1 est, outre un sport individuel, un sport d’équipe ! Il y a 20 pilotes qui conduisent dans des équipes de 2. En 2022, la saison de Formule 1 comptera 10 équipes en compétition. Vous trouverez ci-dessous un aperçu clair de toutes les équipes et de leurs pilotes.
| Teams | Pilotes |
|---|---|
| Mercedes AMG F1 | Hamilton, Russel |
| Red Bull Racing | Verstappen, Pérez |
| McLaren Racing | Norris, Ricciardo |
| Aston Martin F1 Team | Stroll, Hülkenberg |
| Alpine F1 | Alonso, Ocon |
| Scuderia Ferrari | Sainz, Leclerc |
| Scuderia Alpha Tauri | Gasly, Tsunoda |
| Alfa Romeo Racing | Bottas, Zhou |
| Haas F1 | Schumacher, Magnussen |
| Williams Racing | Albon, Latifi |
Le système de réduction de la traînée, plus connu sous le nom de DRS, est le système par lequel les pilotes peuvent ouvrir leur aileron arrière. Pourquoi ce système est-il nécessaire ? Le système est conçu pour faciliter les dépassements. Sur une ligne droite, le pilote peut utiliser le système, qui libère la pression vers le bas de la voiture. Comme vous pouvez le deviner, cela permet à la voiture d’atteindre une vitesse de pointe plus élevée. À l’approche d’un virage et lorsque les freins sont actionnés, l’aile se ferme automatiquement, cette pression vers le bas permet à la voiture de mieux passer le virage.
Il est également important que le DRS ne soit activé que lorsqu’il y a moins d’une seconde entre les deux pilotes. Zones DRS : lors de la course GP, les pilotes ne sont autorisés à utiliser le DRS qu’à certains endroits. Lors des essais libres et des qualifications, les pilotes sont autorisés à utiliser le système de réduction de la traînée à tout moment et n’importe où.
L’objectif des limites de piste est simple : les pilotes ne sont pas autorisés à franchir les lignes blanches avec l’ensemble de leur voiture. Il arrive souvent que les pilotes utilisent les bordures (en dehors des lignes blanches) mais ne laissent qu’une petite partie de leur pneu sur le côté droit de la ligne blanche. Ils ne font rien de mal mais utilisent la piste et les règles dans toute leur étendue. Les circuits n’ont pas tous des lignes blanches comme limites de piste. À Monaco, par exemple, c’est un mur qui sert de limite de piste.
La FIA fait tout ce qui est en son pouvoir pour assurer la sécurité des pilotes, des intervenants et des spectateurs. C’est une priorité absolue dans ce sport extrême. Ces règles de sécurité de la F1 sont importantes à connaître lorsqu’on suit une course !
Lors d’un Grand Prix, des séances d’essais et de qualification, les drapeaux sont utilisés pour communiquer avec les pilotes. Il existe différents types de drapeaux représentés par différentes couleurs, qui ont tous leur propre signification. Vous trouverez ci-dessous des informations sur les drapeaux les plus courants et les plus importants !
Comme mentionné précédemment, la sécurité de toutes les personnes impliquées en Formule 1 est la priorité numéro 1, d’où l’existence de toutes ces règles de Formule 1. Lisez-en plus sur la voiture de sécurité et la voiture de sécurité virtuelle ci-dessous !
Pendant les Grands Prix, la voiture de sécurité est utilisée en cas d’accident majeur, de fortes pluies ou dans des circonstances où les voitures ne peuvent pas être conduites en toute sécurité. Les panneaux le long de la piste indiqueront “SC”. Cela signifie que la voiture de sécurité est déployée et entre sur la piste pour ralentir tout le monde.
Cette saison, Mercedes dispose d’une toute nouvelle voiture de sécurité F1, la Mercedes-AMG GT Black Series. Mercedes dispose également de la nouvelle voiture de sécurité F1, la GT 63 S 4MATIC+. Les deux voitures sont rouges et sont également très agréables à regarder. Selon de nombreux Allemands, ce sont les versions les plus puissantes de ces voitures !
Aujourd’hui, toutes les nouvelles voitures de Formule 1 sont équipées de LED sur le volant qui informent les pilotes des drapeaux qui sont agités. Une LED jaune signifie que la voiture de sécurité va être déployée.
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La voiture de sécurité virtuelle est un système qui indique que les pilotes de F1 doivent rouler plus lentement lors d’un incident ou d’une situation dangereuse. En 2015, la voiture de sécurité virtuelle a été introduite en Formule 1. Lorsque deux drapeaux jaunes sont agités, la voiture de sécurité virtuelle est déployée. Les pilotes qui roulent encore trop vite et ne respectent pas les règles reçoivent une pénalité de temps. Lorsque la voiture de sécurité virtuelle est déployée, les pilotes ne sont autorisés à se rendre dans la voie des stands que pour changer de pneus.
Lors du Grand Prix de Monaco en 2015, la toute première voiture de sécurité virtuelle a été déployée, c’était après la collision entre Max Verstappen et Romain Grosjean au bout de la ligne droite principale.
Les règles techniques peuvent être un peu compliquées à retenir. Ne vous inquiétez pas, on est là pour vous expliquer les règles techniques de la Formule 1 aussi simplement que possible.
Vous avez peut-être déjà vu le design agressif des nouvelles voitures de Formule 1, car cette saison vous verrez de nouveaux pneus F1 noirs. La gomme des pneus est fournie exclusivement par Pirelli, un fabricant de pneus italien. A partir de 2022, la gomme ira sur les jantes de 18″, au lieu de 13″. ” Plus c’est gros, mieux c’est “, dit-on, n’est-ce pas ? Le temps nous le dira !
En outre, une ancienne règle de la F1 autour des pneumatiques a été rayée. En 2014, la règle dite Q2 a vu le jour. Les pilotes qualifiés pour la Q3 (session de qualification 3), devaient prendre le départ de la course avec les pneus avec lesquels ils avaient réalisé le meilleur temps lors de la Q2 (session de qualification 2). Cette règle a été abandonnée pour la saison 2022 de Formule 1.
Par exemple, vous pourriez conduire toute une course avec un seul jeu de pneus (durs, moyens ou tendres), mais vous n’y êtes pas autorisé. Les pilotes doivent donc faire un arrêt au stand pour changer de pneus. L’exception : la règle des pneus ne s’applique pas si la piste est officiellement déclarée trop humide par le directeur de course. Dans ce cas, vous pouvez commencer et terminer la course en pneus pluies. Il serait dangereux de changer de couleur/type de pneu.
Pneus ordinaires :
Rouge : Souple
Jaune : Moyen
Blanc : Dur
Pneus pluie :
Vert : Intermédiaires
Bleu : Pleine pluie
Les moteurs des voitures de F1 ne sont certainement pas sans importance. C’est de là que vient la puissance et c’est là que la vitesse est finalement déterminée. Les moteurs sont soumis à de nombreuses réglementations, mais la puissance est illimitée.
La longueur du voiture de Formule 1 ne peut excéder 2 mètres. Cette distance est mesurée depuis le côté des nouveaux pneus F1, lorsqu’ils sont en position droite. Le poids de la voiture est également une question importante. Saviez-vous que la voiture est pesée en présence du pilote ? Il est donc désavantageux si vous êtes, par exemple, grand et lourd.
Actuellement, la FIA a déterminé que les nouvelles voitures de F1 doivent peser un minimum de 795 kg, pilote compris. Un minimum de 80 kg est requis pour le pilote avec le siège. Très souvent des poids supplémentaires doivent être placés sous le siège pour atteindre 80 kg. Avec les nouveaux pneus F1, plus gros et plus lourds, le temps par tour sera probablement un peu plus lent que les années précédentes.
Contrairement aux moteurs, la réglementation sur les carburants a changé. En 2022, les voitures de F1 utilisent un mélange de carburant contenant 10 % de bioéthanol, également appelé E10. La FIA voulait rendre le sport automobile extrême plus durable, c’est pourquoi ce type de carburant a été choisi. L’inconvénient est qu’il fournit moins de puissance.
Le ravitaillement en carburant pendant la course est interdit depuis plusieurs saisons. Vous devez courir avec un seul réservoir plein. Les voitures sont donc lourdes au départ en raison de la quantité de carburant dans le réservoir, mais vers la fin, vous verrez que les tours deviennent de plus en plus rapides en raison du poids qui diminue lorsque le carburant est consommé.
Fait amusant : pensez-vous que votre propre voiture consomme déjà beaucoup d’essence ? Une voiture de Formule 1 peut consommer environ 75 litres en 100 km.
Avant le Grand Prix, les pilotes ont droit à trois séances d’essais libres et à une séance de qualification. Vous trouverez ci-dessous l’explication des règles de la F1 concernant les essais et les qualifications.
Les séances d’essais libres, également appelées FP (Free Practice), sont les séances que les équipes utilisent pour s’entraîner en vue des qualifications et de la course finale du GP. Au total, il y a trois séances d’essais libres par Grand Prix. La première (FP1) et la deuxième (FP2) séances d’essais libres ont lieu le vendredi. Ces séances durent toutes les deux 1,5 heure. La troisième séance d’essais libres (FP3) a lieu avant les qualifications du samedi et dure une heure. L’objectif de ces séances d’essais libres est de permettre aux pilotes et aux équipes de trouver les bons réglages pour les qualifications et le Grand Prix.
Les répétitions générales. La séance de qualification de la F1 est la plus importante pour les pilotes avant le Grand Prix. Elle détermine la grille de départ du Grand Prix du dimanche. Le pilote qui réalise le meilleur temps au tour gagne la pole position (P1). Ce pilote a l’avantage de partir en tête de grille lors du Grand Prix. Les qualifications sont divisées en trois parties : Q1, Q2 et Q3.
Après les qualifications, des pénalités de grille peuvent être données. Il existe deux types de pénalités de grille :
Infraction comportementale : le pilote a enfreint les règles en raison d’un comportement dangereux sur la piste.
nfraction technique : on peut penser ici à l’utilisation de trop de pièces de moteur, à l’installation d’une nouvelle boîte de vitesses, etc.
Par exemple, si vous avez trois pénalités de grille et que vous vous qualifiez en P1, vous perdez automatiquement 3 places. Logiquement, les autres pilotes gagnent une place.
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De grands changements auront lieu en 2022 concernant les courses de vitesse de la F1. Trois sprints ont été annoncés pour la saison 2022 de la F1. Un sprint, qui s’appelait auparavant “Sprint Qualifying”, est une course où vous pouvez gagner des points supplémentaires. Cette saison, les pilotes disputent des sprints aux Grands Prix d’Imola, en Italie (Autodromo Enzo e Dino Ferrari), d’Autriche (Red Bull Ring) et du Brésil (Interlagos).
Cette année, vous pouvez gagner plus de points lors d’un sprint. Le samedi, le pilote qui occupe la première place obtient huit points, le pilote qui occupe la deuxième place obtient sept points, et ainsi de suite. Le pilote en huitième position reçoit un point et les autres n’en reçoivent aucun. 34 points peuvent être gagnés au cours d’un week-end de course de sprint. Ensuite, le pilote doit gagner les deux courses et réaliser le meilleur tour le dimanche. La saison dernière, seuls les trois premiers recevaient des points.
Au cours d’une course sprint, vous parcourez un maximum de 100 km, ce qui prend environ une demi-heure. Les résultats finaux de la course sprint sont les positions de départ pour la course GP le jour suivant. En résumé, les qualifications sont déplacées au vendredi, la course sprint a lieu le samedi et le Grand Prix le dimanche.
A la vôtre ! Vous êtes maintenant au courant de toutes les règles de F1 2022. Discutez avec d’autres connaisseurs de la Formule 1 et vantez vos connaissances en matière de course à vos collègues. Vous voulez tout savoir sur le calendrier des courses 2022 ? Inspirez-vous de notre autre blog sur le calendrier F1 2022. Vous y apprendrez tout sur les circuits et le calendrier de la F1 2022.
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